روش های تعمیر و نگهداری برای موتورهای تک فاز

فرآیند تعمیر و نگهداری موتور حرفه ای مرکز تعمیر و نگهداری موتور: استاتور و روتور را تمیز کنید.
1. محیط استفاده باید به طور منظم خشک نگه داشته شود، سطح موتور باید تمیز نگه داشته شود و ورودی هوا نباید توسط گرد و غبار، الیاف و غیره مسدود شود.
2. هنگامی که حفاظت حرارتی موتور به کار خود ادامه می دهد، باید مشخص شود که آیا خطا از موتور، اضافه بار یا مقدار تنظیم دستگاه حفاظتی بسیار کم است. پس از رفع عیب می توان آن را به بهره برداری رساند.
3. روانکاری خوب موتور باید در حین کار تضمین شود. یک موتور الکتریکی معمولی باید بعد از حدود 5000 ساعت کارکردن روغن کاری یا تعویض شود. اگر یاتاقان بیش از حد گرم شود یا روغن کاری در حین کار خراب شود، سیستم هیدرولیک باید سریعاً گریس روان کننده را تعویض کند. هنگام تعویض گریس روانکار باید روغن روان کننده قدیمی را جدا کرده و شیارهای روغن بلبرینگ و روکش بلبرینگ را با بنزین تمیز کنید. سپس گریس لیتیوم ZL-3 را باید در 1/2 (برای 2 قطب) و 2/3 (برای 4، 6 و 8 قطب) حفره بین حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ پر کرد.
4. هنگامی که عمر مفید یاتاقان به پایان می رسد، لرزش و صدای عملکرد موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. هنگامی که فاصله شعاعی بلبرینگ به مقدار زیر رسید، یاتاقان باید تعویض شود.
5. هنگام جدا کردن موتور، روتور را می توان از انتهای باز یا غیر کشیده شفت جدا کرد. اگر نیازی به خارج کردن فن نباشد، راحت تر است که روتور را از انتهای غیر شفت خارج کنید. هنگام خارج کردن روتور از استاتور، باید مراقب بود که به سیم پیچ یا عایق استاتور آسیب نرسد.
6. هنگام تعویض سیم پیچ، لازم است فرم، اندازه، تعداد دور، گیج سیم و ... سیم پیچ اصلی ثبت شود. زمانی که این داده ها از بین رفت، باید از سازنده درخواست شود. تغییر خودسرانه سیم پیچ طرح اصلی اغلب یک یا چند جنبه عملکرد موتور را خراب می کند و حتی آن را غیرقابل استفاده می کند.