طبقه بندی سیم پیچ های موتور ناهمزمان سه فاز AC

سیم پیچی تک لایه:
سیم پیچ تک لایه سیم پیچی است که در آن فقط یک لبه موثر سیم پیچ در هر شکاف استاتور تعبیه شده است، بنابراین تعداد کل سیم پیچ های آن تنها نیمی از تعداد کل شیارهای موتور است. مزیت سیم پیچ تک لایه این است که سیم پیچ های سیم پیچ کمتری دارد و فرآیند نسبتاً ساده است. میزان استفاده از شیار به دلیل عدم وجود عایق بین لایه ای بهبود یافته است. ساختار تک لایه خطاهای شکست فاز به فاز و غیره را تجربه نخواهد کرد. نقطه ضعف آن این است که شکل موج الکترومغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ ایده آل نیست، تلفات آهن و نویز موتور زیاد است و عملکرد راه اندازی کمی ضعیف است. بنابراین سیم پیچ تک لایه عموماً فقط در موتورهای آسنکرون با ظرفیت کم استفاده می شود. سیم پیچ های تک لایه را می توان با توجه به شکل سیم پیچ ها و چینش قسمت های انتهایی خود به چند شکل سیم پیچی مانند سیم پیچ زنجیره ای، سیم پیچ زنجیره ای متقاطع، سیم پیچ متحدالمرکز و سیم پیچ متقابل هم مرکز تقسیم کرد.
1. سیم پیچ زنجیر
سیم پیچ زنجیره ای از عناصر سیم پیچ تک لایه با شکل و عرض یکسان تشکیل شده است که به این دلیل نامگذاری شده است که هر سیم پیچ در انتهای سیم پیچ شبیه یک حلقه زنجیر است. باید توجه ویژه ای به این واقعیت داشت که گام سیم پیچ سیم پیچ زنجیره ای تک لایه باید فرد باشد، در غیر این صورت سیم پیچ نمی تواند در یک خط مستقیم قرار گیرد.
2. سیم پیچ زنجیره ای متقاطع
هنگامی که تعداد شیارها در هر قطب و فاز سیم پیچ زنجیره متقاطع عددی فرد بیشتر از 2 باشد، سیم پیچ زنجیره را نمی توان مرتب کرد و به سیم پیچی از نوع متقاطع با سیم پیچ های تک یا دوتایی نیاز است.
3. سیم پیچ متحدالمرکز
سیم پیچ های متحدالمرکز همه سیم پیچ ها را در یک گروه فاز قطبی در اطراف یک مرکز احاطه می کنند.
4. سیم پیچ متحدالمرکز نوع متقاطع
هنگامی که تعداد شکاف های Q در هر مرحله و فاز یک عدد زوج بزرگتر از 2 باشد، می توان یک شکل سیم پیچی متحدالمرکز اتخاذ کرد.
مزایای سیم پیچ متحدالمرکز تک لایه و سیم پیچ متحدالمرکز متقاطع این است که سیم پیچ و جاسازی سیم پیچ نسبتا ساده است، در حالی که عیب آن این است که انتهای سیم پیچ بیش از حد طولانی است و سیم های زیادی مصرف می کند. به جز برای استفاده گاه به گاه در موتورهای 2-قطبی و 4-قطبی با ظرفیت کوچک، امروزه به ندرت از این فرم سیم پیچ استفاده می شود.
سیم پیچ انباشته دو لایه
سیم پیچ هیبریدی تک لایه و دو لایه
رابطه بین اتصالات ستاره و اتصالات گوشه
اتصال ستاره به اتصال گوشه: کل سطح مقطع قطر سیم در طول اتصال ستاره اصلی تقسیم بر 1.732 برابر است با کل سطح مقطع قطر سیم در طول اتصال گوشه.
اتصال گوشه به اتصال ستاره: ضرب سطح مقطع کل قطر سیم در اتصال گوشه اصلی در 1.732 برابر است با سطح مقطع کل قطر سیم در اتصال ستاره.
تفاوت اساسی بین اتصالات ستاره و اتصالات گوشه
هنگام اتصال به ستاره، ولتاژ خط برابر با 1.732 برابر ولتاژ فاز و جریان فاز برابر با جریان خط است.
در گوشه، ولتاژ فاز برابر با ولتاژ خط و جریان خط برابر با 1.732 برابر جریان فاز است.
برای موتورهای با قدرت یکسان، هنگام اتصال در یک پیکربندی ستاره، قطر سیم ضخیم و تعداد چرخش ها کم است، در حالی که وقتی در پیکربندی زاویه ای وصل می شوند، قطر سیم نازک و تعداد دورها زیاد است.
سطح مقطع اتصال گوشه 0.58 برابر اتصال ستاره است. (مساحت سطح مقطع کل قطر سیم در حین اتصال گوشه تقسیم بر 0.58 برابر است با سطح مقطع کل قطر سیم در طول اتصال ستاره. ضرب کل سطح مقطع قطر سیم در طول اتصال ستاره با 0.58 برابر است با سطح مقطع کل قطر سیم در طول اتصال گوشه)
فرمول محاسبه سطح مقطع قطر سیم: سطح مقطع S{2}}مربع قطر ضرب در 0.785
اتصالات داخلی یک موتور را می توان به دو قطب برجسته و برجسته تقسیم کرد. ارتباط بین قطب های برجسته و برجسته توسط ویژگی های طراحی موتور تعیین می شود و قابل تغییر نیست
ضریب محاسبه جریان بدون بار موتور الکتریکی
ضریب توان چهار قطبی و شش قطبی 0.85-0.98.5
وقتی ضریب توان {{0}}.85 و بازده 0.85 باشد، ضریب 0.435 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}} است.86 و بازده 0 است.86، ضریب 0.393 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.87 و بازده 0.87 باشد، ضریب 0.353 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.88 و بازده 0.88 باشد، ضریب 0.313 ضرب در جریان نامی است.
هنگامی که ضریب توان {0}}.89 و بازده 0.89 است، ضریب 0.276 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.90 و بازده 0.90 باشد، ضریب 0.240 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.91 و بازده 0.91 باشد، ضریب 0.205 در جریان نامی ضرب می شود.
وقتی ضریب توان {0}}.92 و بازده 0.92 باشد، ضریب 0.172 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.93 و بازده 0.93 باشد، ضریب 0.142 ضرب در جریان نامی است.
هنگامی که ضریب توان {0}}.94 و بازده 0.94 باشد، ضریب 0.113 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.95 و بازده 0.95 باشد، ضریب 0.086 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.96 و بازده 0.96 باشد، ضریب 0.062 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.97 و بازده 0.97 باشد، ضریب 0.040 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.98 و بازده 0.98 باشد، ضریب 0.022 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.99 و بازده 0.99 باشد، ضریب 0.008 در جریان نامی ضرب می شود.
چهار قطب، شش قطب، ضریب توان هشت قطبی 0.81-0.85
وقتی ضریب توان {{0}}.81 و بازده 0.81 باشد، ضریب 0.468 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.82 و بازده 0.82 باشد، ضریب 0.433 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.83 و بازده 0.83 باشد، ضریب 0.398 ضرب در جریان نامی است.
هنگامی که ضریب توان {0}}.84 و بازده 0.84 باشد، ضریب 0.365 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.85 و بازده 0.85 باشد، ضریب 0.332 در جریان نامی ضرب می شود.
چهار قطب، شش قطب، ضریب قدرت هشت قطب 0.70-0.80
وقتی ضریب توان {{0}}.70 و بازده 0.70 باشد، ضریب 0.728 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.71 و بازده 0.71 باشد، ضریب 0.694 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.72 و بازده 0.72 باشد، ضریب 0.661 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.73 و بازده 0.73 باشد، ضریب 0.630 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.74 و بازده 0.74 باشد، ضریب 0.595 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.75 و بازده 0.75 باشد، ضریب 0.562 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.76 و بازده 0.76 باشد، ضریب 0.530 در جریان نامی ضرب می شود.
وقتی ضریب توان {{0}}.77 و بازده 0.77 باشد، ضریب 0.499 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.78 و بازده 0.78 باشد، ضریب 0.468 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {0}}.79 و بازده 0.79 باشد، ضریب 0.438 ضرب در جریان نامی است.
وقتی ضریب توان {{0}}.80 و بازده 0.80 باشد، ضریب 0.408 ضرب در جریان نامی است.
ضریب قدرت شش قطبی و هشت قطبی 0.75
وقتی ضریب توان {0}}.75 و بازده 0.75 باشد، ضریب 0.496 ضرب در جریان نامی است.
جدا کردن هسته استاتور موتور نیمه آب بندی شده: از روش گرمایش برای قرار دادن پوسته استاتور وارونه و معلق آن استفاده کنید. وقتی دما به حد معینی رسید، پوسته استاتور را به آرامی تکان دهید تا بیرون بیاید.
تابع:
موتور باید به درستی زمین شود و یک پیچ اتصال زمین در گوشه سمت راست پایین جعبه اتصال وجود دارد. در صورت لزوم می توان از پایه یا فلنج موتور نیز برای تثبیت پیچ برای اتصال به زمین استفاده کرد.
پلاک موتور، اتصالات ستاره و مثلث را مشخص می کند. در چین، موتورهای زیر 3 کیلو وات از اتصالات ستاره استفاده می کنند، در حالی که موتورهای بالاتر از 3 کیلو وات از اتصالات مثلثی استفاده می کنند و نمی توان آنها را به اشتباه وصل کرد.
موتورهای الکتریکی به طور کلی باید مجهز به وسایل حفاظت از خطا مانند وسایل حفاظت حرارتی، محافظ های الکترونیکی موتور و غیره باشند و مقدار تنظیم دستگاه حفاظتی باید با توجه به جریان روی پلاک موتور تنظیم شود. اگر بار موتور نسبتاً پایدار باشد، برای محافظت بهتر از موتور، می توان مقدار تنظیم دستگاه محافظ را با توجه به جریان کار واقعی موتور تنظیم کرد. جریان واقعی کار موتور را می توان به طور مستقیم با آمپرمتر کلمپ در زمانی که موتور تحت بار کار می کند اندازه گیری کرد.
هنگامی که ولتاژ و فرکانس منبع تغذیه بیش از 5٪ از مقادیر روی پلاک انحراف داشته باشد، موتور نمی تواند خروجی مداوم توان نامی را تضمین کند. کارکرد مداوم موتورهای الکتریکی مجاز به اضافه بار نیست.
موتور نباید صداها یا ارتعاشات متناوب یا غیر عادی را در حین کار بدون بار یا بار تولید کند و دمای یاتاقان نباید خیلی بالا باشد.